9、在汽车相关领域中的应用情况 
相关车型应用
摩托车－头盔、外壳、机油泵盖，以手糊/SMC工艺为主
拖拉机－SMC内/外顶棚、手糊外挡泥板等
电动车－手糊FRP壳体
专用工程机械－手糊FRP机盖总成和侧围
复合材料CNG/LPG高压气瓶
    首先应用于公交车，现已推广应用于轿车、卡车等，其中在公交车的应用比例超过30％；
    采用FRP或FRTP缠绕成型，包括全复合材料结构气瓶、金属内衬（如钢内胆结构、无焊缝铝合金内衬）和塑料内衬（如高密度聚乙烯）复合材料气瓶等。
10、公路交通设施
高速公路SMC或拉挤防眩板
手糊FRP防撞立柱
公路收费站手糊FRP隔离墩
SMC井盖
SMC/BMC路灯、街灯罩
树脂基复合材料拉延冲压模具
11、在汽车样件制作和售后市场的应用
样车车身试制
通常采用手糊工艺
娱乐休闲用改装车大包围部件
通常采用手糊、RTM和SMC部件，甚至是碳纤维增强复合材料部件。
富康、捷达、桑塔纳等改装车型采用手糊FRP制作大包围。
售后服务市场
国内汽车售后服务市场的需求
    国内有多个厂家承接国外订单，生产宝马、奔驰、丰田、现代等高档轿车大包围部件以及相关客车、摩托车部件并批量出口。  
三、汽车玻璃钢制品在国外的应用状况
1、国外汽车玻璃钢制品发展简况
   1）玻璃钢制品在汽车领域的应用，始于20世纪50年代的美国和欧洲等发达国家及地区；
   2）20世纪70年代开始，由于SMC材料的成功开发和机械化模压技术以及模内涂层技术的应用，促 使玻璃钢制品在汽车产业应用的年增长速度达到25%，汽车玻璃钢制品进入第一个快速发展时期；
   3）20世纪90年代初，随着环保和节能的要求越来越高，以GMT、LFT为代表的、主要用于汽车结构部件的热塑性材料得到了迅猛发展，年增长速度达到10-15%，汽车玻璃钢制品进入第二个快速发展时期。
美国汽车SMC使用情况统计
2、汽车玻璃钢制品在国外轿车方面的应用示例
1）DC梅德赛斯-奔驰
CL coupe 后备厢盖，运动型coupe后尾门；
SLR天窗、隔音罩、通风侧板、后扰流板；
S系列后保险杠支架；
E系列车灯反射罩。
2）雪铁龙系列车型
BerIngo车顶模板；
雪铁龙 Xantian 前端支架；
雪铁龙 AX 尾部底板总成；
雪铁龙C80后尾门。
3）雷诺 Eventide SMC车身部件
车顶、车顶框架、后尾门、恻板。
4）通用汽车
GM EV1电动车
SMC车顶，SMC发动机盖，SMC后备厢盖，SMC车门，RRIM前翼子板，RRIM前后面板，RRIM后角板和
后衬板；SRIM全空气动力学前面板，玻璃纤维增强PUR仪表板，RIM底盘。
5）GMT汽车部件典型应用示例：
本田Accord 保险杠缓冲器支架；
梅德赛斯-奔驰C系列车后座骨架；
Dodge Viper 座椅骨架
6）LFT汽车部件应用，包括发动机盖板、保险杠、底板、仪表盘支架、前端支架等部件、典型应
用示例：
Volvo S70；
VW A4/A5、Golf R32、Passat B5/6 、VW Touran、Skoda、Fabia、Polo；
Peugeot 206、Peugeot 307；
Mercedes E 等。

3、汽车玻璃钢在国外载重车方面的应用情况
    保险杠、驾驶室导流板、侧导流板、翼子板与脚踏板连体、翼子板延伸板、后翼子板外盖板、后翼子板、门板延伸板、蓄电池盒盖板等。（上述SMC部件合计185kg ）。
1）MAN F2000
前短面板，保险杠，脚踏板，翼子板，翼子板盖板，工具箱及其盖板，蓄电池盒盖板，导流罩，导流板等。
2）Volvo FH/FM系列
导流罩，保险杠总成，发动机气门罩盖和油底壳。
3）Renault 系列
Renault Magnum、Premium、Midlum等车型前端面板，Premium H130 侧导流板。
4）五十铃轻卡
面板（低密度SMC）。
5）福特2001 Explorer Sport Trac 皮卡车
车厢箱体（SMC）。
三、汽车玻璃钢制品在中国的应用前景
1、中国汽车工业的迅速发展，给汽车玻璃钢制品带来了市场应用的潜在商机。
1）、中国经济的快速增长，持续推动中国汽车市场的成长与成熟，拉动了中国汽车整车与零部件产业的发展；
2）、全球经济一体化的推进，全球制造业向中国的迁移，对国际汽车产业现有格局造成巨大冲击，中国企业的经营空间扩大；
3）、全球能源供应紧张、油价居高不下，使轻质高强、有利于减轻汽车自重、降低油耗的车身替代材料——玻璃钢，更加受到整车厂的重视。
4）、90年代欧洲、美国每辆汽车上应用的玻璃钢/复合材料平均达到60～80kg；而目前国内每辆汽车上的应用平均还不到10kg。
5）、当今汽车发展的一个显著特点是多样化，更新快。新的电子技术、计算机控制技术、新工艺技术等不断进入汽车行业，同时人们个性化需求日益强烈，致使汽车的更新速度越来越快。实现汽车轻量化，降低燃油消耗，增加载重量，提高运输效率，对于汽车工业的发展是至关重要的。
6）我国石油化工迅猛发展和加快汽车材料国产化进程的带动下，玻璃钢/复合材料在汽车上应用的范围将扩大、用量将增加。
2、重点发展方向为：
降低成本，扩大应用领域
    制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料容易被主机厂所接受并进入批量生产。
     我国汽车用复合材料尤其在功能件、结构件的品种方面有待进一步开发。 
向着模块化设计方向发展 
    零部件模块化有利于增强汽车轮廓的流线性，减少组装量，玻璃钢为汽车轻量化和模块化提供了较好选择。
3、新技术和新工艺的开发与应用
    随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺技术的发展与完善。
    诸如真空辅助成型、RRIM、LFT等新型工艺技术将在汽车零部件开发中扮演重要角色。
    先进的产业化汽车玻璃钢/复合材料成型关键技术及其产业化应用，是以后研究的重要方向。
4、玻璃钢/复合材料在应用实践中所面临的问题
    绝大多数整车生产企业将被兼并或淘汰。
    随着汽车市场的国际化和竞争的深入，汽车整车质量要求越来越高。
    随着国内汽车市场供需失衡的加剧，国内汽车及零部件行业面临严酷的价格竞争。
    如何处理好这些矛盾和问题，需要玻璃钢/复合材料企业不断进行材料、工艺和技术的改进与创新来应对。