这将是沈阳地铁？（资料图片）

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沈阳地铁首辆列车将在今年11月30日前完成5000公里试运行，并在12月30日前到达沈阳。近日，记者了解到，沈阳地铁一号线首辆列车制造已全面展开。

　　沈阳地铁的首辆列车是在长春轨道客车股份有限公司开始制造，预计今年11月30日前完成5000公里试验，12月30日前首列车到达沈阳车辆段。同时，这辆沈阳地铁试验车将先在北京完成试运行，那里有专门的试验轨道，在跑满5000公里后，如试验合格就可进行批量生产了。沈阳地铁的23列这样的地铁列车将于明年陆续运抵沈阳。

　　沈阳地铁车辆的最大载客量正常状况为一节车厢240人，完全满足沈阳地铁的运力需求。每节车厢的两侧各有4张座椅，每张座椅可坐4人，座椅将采用复合玻璃钢材料，不但美观而且坐着很舒适。另外，车内还会设置活动扶手，车厢顶部和座位底下的通风口将会保持车内通风良好。

　　新车身份证据了解，目前投入生产的是沈阳地铁一号线将要使用的B型列车的试验车，一列包括六节车厢，车体采用铝合金和不锈钢材料，车辆的材料采用目前世界上防火等级最高的英国BS标准。B型车的最高时速可达到每小时80公里。每节车厢长19米、宽2.8米、高3.8米，每侧有4对对开门，车厢门将会通过地铁内的自动系统准确地与车站上的安全门无缝连接，非常安全。

　　地铁安全门样机完成

　　等沈阳地铁开通后，会不会出现乘客等车时不慎跌入轨道的危险呢？记者从相关部门了解到，未来将应用在沈阳地铁中的安全门就将起到防护的作用，而且首台样机已经顺利完成，并已运往广州接受严格的测试。

　　车门对准安全门实际上，地铁车运行时速非常快，即便发现前方有人采取紧急制动，列车也要滑行近200米才能完全停住。而沈阳地铁所使用的安全门，将起到将列车与候车厅隔离开的作用，即地铁车进站停靠后，车门必须对准安全门，乘客才能上车，有效防止行人在候车过程中不慎跌入轨道。

　　上下通风减气压运用在沈阳地铁中的安全门是上不封顶的类型，其上方有与车站站台层的棚顶相距0.5米的空隙。之所以门的上下都不封顶，主要是为了留下一段距离，使空气更加流通自如，减少地铁运行中的气压。

　　列车一来门自开一般情况下，列车一来，安全门则立即通过感应系统得到指令，在适当时候自动开门。而如出现特殊情况，则还可以通过站台将指定的安全门打开，或是直接由列车员操作开关。而如果地铁车辆停靠错位，将有应急门负责疏散车上乘客。

　　自动开合防夹伤列车到站，信号“指挥”安全门打开，让乘客上车。乘客上车完毕，信号“指挥”安全门关闭。而这种新式安全门神奇之处还在于，即使5毫米厚的物品，它都能灵敏地探测到。因此，即使有乘客被夹住，也会被迅速放行，丝毫不用担心发生夹伤乘客的危险。此外，一旦遇到停电等突发情况，车厢内的乘客只需轻触安全门，就可开门下车。

　　年底前安完俩车站负责生产沈阳地铁安全门的沈阳远大集团轨道交通事业部总经理袁仕章介绍说，目前，首台安全门样机已运往广州，正在接受严格测试，通过后，将在本月或下月起始进行安装。预计年内可完成两个地铁车站的安全门安装工程。